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[ 08-08 08:44 ] 基于生命周期法的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色度評價

隨著國家節(jié)能減排政策的深入，生鮮冷鏈作為能耗較高的物流產(chǎn)業(yè)，其綠色性引起了人們的重視。文章基于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全生命周期分析其各階段的綠色性，以各階段碳排放量和資源利用率為指標建立綠色度評價體系，并以番茄為例，基于生命周期法的計算數(shù)值，采用熵權(quán)法進行權(quán)重計算，進而用灰色關(guān)聯(lián)度法進行綠色度評價。評價結(jié)果表明，生鮮農(nóng)產(chǎn)品運輸過程的損耗是對綠色度影響最大的因素，其次是車輛的能源利用率和貨物的實載率。另外，水路運輸?shù)奶寂欧帕窟h低于公路運輸，但受限于地理條件和運輸時間。針對評價結(jié)果，給出了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流綠色度的建議，為減少碳排放量提供了改進方向。

[ 08-08 08:42 ] 考慮碳排放的城市生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究

針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送路徑優(yōu)化中存在配送成本不合理的問題，以烏魯木齊市北園春生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流配送為例，綜合考慮其碳排放、貨損以及客戶時間窗等因素，構(gòu)建以綜合配送成本最小化為目標的生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化模型，并運用遺傳算法進行求解，對比分析不考慮碳排放和考慮碳排放的路徑規(guī)劃方案，分析結(jié)果表明考慮碳排放成本，有助于減少碳排放量，節(jié)約配送車輛行駛時間，降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的貨損率，減少綜合配送成本。文章可為城市生鮮冷鏈物流配送路徑優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)。

[ 08-08 08:40 ] 雙循環(huán)發(fā)展格局下廣東省制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展研究

廣東省制造業(yè)、物流業(yè)均處于轉(zhuǎn)型升級、結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要階段。推動制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展是構(gòu)建新時代“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的重要舉措，促進廣東省制造業(yè)、物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基本途徑。針對當前兩業(yè)融合發(fā)展存在的主要問題，廣東省須建立面向支柱性制造產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化物流基地、大力推動制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)社會化和不斷提高物流企業(yè)綜合服務(wù)能力來推動制造業(yè)與物流業(yè)雙向融合發(fā)展，以此促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級、轉(zhuǎn)移集聚和產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)高質(zhì)量發(fā)展。

[ 08-08 08:38 ] 鄉(xiāng)村全面振興背景下農(nóng)村物流發(fā)展的現(xiàn)狀、困境及對策研究

農(nóng)村電商行業(yè)的發(fā)展可以有效促進農(nóng)村經(jīng)濟增長、緩解農(nóng)村人口就業(yè)壓力。鄉(xiāng)村全面振興是促進共同富裕的關(guān)鍵，在此背景下，通過對農(nóng)村物流的政治環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境進行分析，探索其存在的實踐困境、認知困境和技術(shù)困境，站在馬克思主義宏觀視野分析解決困境的對策，對農(nóng)村物流穩(wěn)健發(fā)展、提高農(nóng)民生活質(zhì)量具有重大意義。

[ 08-08 08:37 ] 鄉(xiāng)村旅游資源整合與現(xiàn)代物流融合發(fā)展分析

為有效促進鄉(xiāng)村地區(qū)旅游業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要深入思考如何應用現(xiàn)代物流推動鄉(xiāng)村旅游資源的優(yōu)化與整合，發(fā)揮出旅游產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同效應，實現(xiàn)鄉(xiāng)村地區(qū)發(fā)展旅游資源的全面統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)。文章闡釋了旅游物流與旅游資源的概念，分析了鄉(xiāng)村旅游資源整合與現(xiàn)代物流的協(xié)融合發(fā)展的必要性，最后，提出了推動兩者融合發(fā)展的對策建議，保障鄉(xiāng)村地區(qū)展現(xiàn)出良好的發(fā)展?jié)摿Α?/dd>

[ 08-08 08:35 ] “雙碳”目標導向下我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的路徑分析

隨著“雙碳”政策的開展，綠色低碳技術(shù)下物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展成為政企關(guān)心的熱點話題。文章圍繞低碳物流政策制度不健全、企業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展理念不完善、物流企業(yè)推動技術(shù)創(chuàng)新能力不足的問題分析了我國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展現(xiàn)狀，針對性地提出政策層面發(fā)揮宏觀引領(lǐng)作用、管理層面達成“雙碳”戰(zhàn)略共識、技術(shù)層面推動綠色低碳技術(shù)的具體路徑，為健全完善推動物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理體制機制和政策保障體系、構(gòu)建完善現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展體系獻計獻策。

[ 08-08 08:33 ] 區(qū)域物流技術(shù)與管理水平耦合協(xié)調(diào)評價及時空演化分析

本文基于2010-2021年我國31個省份面板數(shù)據(jù)，運用SBM-DEA模型測算物流純技術(shù)效率與規(guī)模效率，基于耦合協(xié)調(diào)模型計算各地區(qū)物流技術(shù)與管理水平的耦合協(xié)調(diào)度，并對其時空演化特征進行分析。研究結(jié)論表明：我國物流技術(shù)與管理水平耦合協(xié)調(diào)度呈波動上升的演變趨勢；東部地區(qū)的耦合協(xié)調(diào)度相對較高，西部地區(qū)相對偏低；省份之間的耦合協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)從集聚向隨機轉(zhuǎn)變、差異越來越小的變化趨勢；大多數(shù)省份與周邊省份存在較強空間自相關(guān)性，集聚效應較為明顯。最后，提出促進區(qū)域物流技術(shù)與管理水平均衡協(xié)調(diào)發(fā)展的對策建議。

[ 08-08 08:31 ] “雙碳”背景下綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與對策研究

隨著全球氣候變化的加劇和碳排放問題的日益突出，政府和企業(yè)對減少碳排放的要求越來越高。綠色物流作為物流行業(yè)的重要組成部分，面臨著巨大的挑戰(zhàn)和機遇?；诖?，文章通過分析當前綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀，提出了打包流程規(guī)范化、采用可循環(huán)使用包裝物等方面的發(fā)展對策，以期為這一方面的工作提供更好的幫助。

[ 08-08 08:29 ] 鄉(xiāng)村振興背景下農(nóng)村電商物流問題與對策研究

全面實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，離不開鄉(xiāng)村振興。農(nóng)村電商作為鄉(xiāng)村振興的重要抓手，在各級政府的高度重視下，農(nóng)村電商快速發(fā)展。物流作為農(nóng)村電商最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，仍存在一些問題。文章對農(nóng)村電商物流存在的問題做了梳理并給出了相應的解決策略。

[ 08-08 08:27 ] 數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響及作用機理

本文以數(shù)字交易平臺建立作為一次準自然實驗，利用多時點雙重差分法分析以數(shù)字交易平臺為表征的數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響和作用機理。研究發(fā)現(xiàn)：數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)顯著提高了物流企業(yè)創(chuàng)新水平，且這一結(jié)論在經(jīng)過一系列穩(wěn)健性檢驗后仍然成立；數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)主要通過供應鏈管理和資源配置提高物流企業(yè)創(chuàng)新水平；數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對物流企業(yè)創(chuàng)新水平的影響存在異質(zhì)性特征，東部地區(qū)和國有企業(yè)中數(shù)據(jù)要素市場化建設(shè)對其提高作用更強。

[ 08-07 08:47 ] 大件物流運輸方案關(guān)鍵環(huán)節(jié)控制研究

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,大件物流運輸數(shù)量快速增長,促進了我國物流市場的擴大。我國大件物流在運輸過程中還存在著參與企業(yè)眾多、企業(yè)技術(shù)薄弱、運費機制不合理等問題。本文主要分析了大件物流的特點,對于大件運輸方案的關(guān)鍵控制程序進行闡述,并說明了大件物流運輸中的原則。希望本文能夠在提高大件物流運輸方案制作水平,更好服務(wù)于我國物流發(fā)展。

[ 08-07 08:45 ] TOPSIS評價模型在物流路線中的應用

近年來,許多科學家對新發(fā)展環(huán)境下的區(qū)域物流機遇提出了新的看法。從高質(zhì)量發(fā)展的角度,建立了“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的區(qū)域物流評價體系。鑒于區(qū)域的物流能力,應使用階段性材料要素的合法模型進行定量評估。采用灰色關(guān)聯(lián)法、合法權(quán)重法和TOPSIS法對研究省份與全國其他省份的物流能力進行比較。識別該省物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展中存在的問題,并提出進一步的改進措施。為了找到一種根據(jù)新要求提高物流能力的方法,在對之前研究結(jié)果進行修訂的基礎(chǔ)上,設(shè)計了TOPSIS評價模型在物流路線中的應用,對物流能力的發(fā)展提出建議。

[ 08-07 08:43 ] 基于物流需求的道路運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究

一、引言隨著經(jīng)濟的全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展,物流行業(yè)面臨著越來越多的挑戰(zhàn)和機遇[1]。在這個競爭激烈的環(huán)境中,如何通過合理的路徑規(guī)劃與調(diào)度以及有效的貨運容量管理來提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量成為一個重要的課題。而信息技術(shù)的發(fā)展為物流行業(yè)帶來了新的解決方案和優(yōu)化手段。本文旨在探討運輸路徑規(guī)劃與調(diào)度以及貨運容量管理中信息技術(shù)的支持和優(yōu)化的重要性及應用。

[ 08-07 08:39 ] 數(shù)字化時代下市場營銷與物流協(xié)同發(fā)展的探索

一、引言隨著數(shù)字化時代的到來,技術(shù)的快速發(fā)展和普及已經(jīng)深刻影響了各個行業(yè)。其中,市場營銷和物流作為商業(yè)運作中至關(guān)重要的兩個領(lǐng)域也面臨著巨大的變革和挑戰(zhàn)[1]。市場營銷是企業(yè)推廣和銷售產(chǎn)品或服務(wù)的過程,通過不斷了解和滿足客戶需求來實現(xiàn)市場份額的增加和利潤的最大化。

[ 08-07 08:37 ] 物流供應鏈戰(zhàn)略發(fā)展趨勢分析

隨著時代的發(fā)展社會的進步,我國物流發(fā)展十分迅猛,隨著物流企業(yè)的增加,企業(yè)的競爭十分激烈,目前物流企業(yè)的商業(yè)競爭已經(jīng)從原來的客戶資源競爭變?yōu)榱斯溨g的競爭,所以進行物流供應鏈戰(zhàn)略發(fā)展能夠幫助物流企業(yè)搶占先機。為了提高物流供應鏈發(fā)展質(zhì)量,需要從供應鏈的優(yōu)勢出發(fā),看清目前我國物流供應鏈的發(fā)展現(xiàn)狀,把握未來我國物流供應鏈的發(fā)展趨勢,從而更好地制定發(fā)展計劃,提高物流企業(yè)的市場競爭力。

[ 08-07 08:35 ] 供應商物流服務(wù)水平對供應鏈績效的影響研究

本研究旨在探討供應商物流服務(wù)水平對供應鏈績效的影響,并為供應鏈管理和決策提供實證依據(jù)。通過對供應鏈中供應商物流服務(wù)水平與供應鏈績效之間的關(guān)系進行實證分析,以揭示其對供應鏈績效的影響程度和作用機制。在研究背景和文獻綜述的基礎(chǔ)上,采用定量方法,通過問卷調(diào)查收集了來自供應鏈各環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)。樣本包括供應鏈中的供應商、制造商和零售商。

[ 08-07 08:32 ] 成本視閾下的區(qū)域物流配送管理機制優(yōu)化

隨著區(qū)域經(jīng)濟體系的不斷完善，以及電子商務(wù)、微商等新型業(yè)務(wù)形態(tài)的出現(xiàn)，物流配送成為影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要因素之一，這對區(qū)域物流配送管理機制的優(yōu)化提出了較高要求。對此，本文從成本控制的角度對區(qū)域物流配送管理機制進行研究，在論述物流配送成本構(gòu)成的基礎(chǔ)上，指出區(qū)域物流配送管理工作中存在的成本問題，并提出具有針對性的解決策略，以期能夠為區(qū)域物流成本控制提供參考。

[ 08-07 08:30 ] 共同配送模式下生鮮冷鏈物流的利益分配研究

隨著近年來我國冷鏈市場需求量不斷增加，冷鏈物流作為一個發(fā)展時間不久的新興產(chǎn)業(yè)，面臨著基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、專業(yè)化程度不高、資源整合程度不高的問題。特別是在供應鏈的末端——城區(qū)配送上，大部分城市的生鮮商品仍然是由大量的中小物流企業(yè)來完成的，這使得其市場競爭力和利潤都很低。而共同配送作為一種高效的企業(yè)資源集成方式，能夠在物流企業(yè)的經(jīng)營層次上改善企業(yè)的運作效能，降低企業(yè)的經(jīng)營費用，從而提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。為此，本文針對共同配送模式下的城市生鮮冷鏈物流路徑規(guī)劃及利益分配問題開展研究，提出了具體的分配路徑，以供參考。

[ 08-07 08:29 ] 供應鏈系統(tǒng)視角下企業(yè)物流管理研究

供應鏈系統(tǒng)視角下企業(yè)物流管理是一種物流管理新模式，可以顯著提升物流管理質(zhì)量，推動企業(yè)物流管理信息化和智能化發(fā)展。本文首先對供應鏈系統(tǒng)進行了概述，分析了供應鏈系統(tǒng)視角下企業(yè)物流管理必要性，然后從四個方面重點探討了供應鏈系統(tǒng)視角下企業(yè)物流管理優(yōu)化策略，以期為企業(yè)物流管理提供借鑒。

[ 08-07 08:26 ] 淺析傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應鏈管理模式的轉(zhuǎn)變

本文重點對從傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應鏈管理模式的轉(zhuǎn)變進行探討。傳統(tǒng)物流管理存在一些問題和挑戰(zhàn),包括孤立的運營、低效的流程和有限的可見性等?，F(xiàn)代供應鏈管理強調(diào)整合性、協(xié)作和伙伴關(guān)系、以及數(shù)據(jù)分析和自動化等先進技術(shù)的應用。轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵戰(zhàn)略包括實施思想轉(zhuǎn)變和變革管理、加大投資和人才發(fā)展,促進企業(yè)建立更高效、響應更快和更具競爭力的供應鏈,最終提高績效和客戶滿意度。