隨著電商行業(yè)的迅速崛起,物流行業(yè)將迎來的春天，物流行業(yè)的規(guī)模標準化，規(guī)?；?、科技化、專業(yè)化將是趨勢，那么未來上海物流行業(yè)的未來發(fā)展趨勢怎么樣，物流行業(yè)的發(fā)展前景如何？供應(yīng)鏈物流發(fā)展優(yōu)勢有哪些？接下來上海英脈物流帶大家一起來分享下。

趨勢一：物流行業(yè)將迎來政策的春天

若物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業(yè)能推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和促進經(jīng)濟提質(zhì)增效。這使得政府更加重視和推進物流業(yè)的發(fā)展，因此物流業(yè)也受到了有史以來最大的關(guān)注：從宏觀層面看，國家陸續(xù)提出了跨區(qū)域長江經(jīng)濟帶、京津冀協(xié)同發(fā)展、絲綢之路經(jīng)濟帶等一系列區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃，利于跨區(qū)域物流的發(fā)展。

從政策層面看，自2013年3月至今，多個政府部門已發(fā)布多項文件，有綜合性的指導意見，也有專項性的園區(qū)規(guī)劃、信息互聯(lián)、績效考核、稅收改革等，凸顯政府決心。

在2019年的《政府工作報告》中，回顧2018年的工作中指出，全面推進“互聯(lián)網(wǎng)+”，運用新技術(shù)新模式改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。深入推進簡政減稅減費。同時，在2019政府工作任務(wù)中，也明確指出，加大城際交通、物流、市政、災害防治、民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，加強新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

趨勢二：規(guī)?；⒖萍蓟?、專業(yè)化將是趨勢

物流行業(yè)既有的粗放增長和簡單服務(wù)不可持續(xù)，也無法在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和改變發(fā)展方式中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。因此，《規(guī)劃》積極鼓勵物流企業(yè)通過參股控股、兼并重組、協(xié)作聯(lián)盟等方式做大做強，也明確了要完善法規(guī)制度和規(guī)范市場秩序。

我們認為物流行業(yè)將進入一個兼并收購期，利于我國物流市場結(jié)構(gòu)逐步從分散走向集中，形成“零而不亂、散而有序”的新業(yè)態(tài)：

1、生產(chǎn)企業(yè)

效率較高的內(nèi)部物流逐漸獨立，演變?yōu)閷Ｗ⒂谀硞€產(chǎn)業(yè)的第三方物流公司;而效率不高的內(nèi)部物流逐漸被淘汰，外包給第三方物流。

2、物流企業(yè)

不規(guī)范或經(jīng)營不佳的公司被淘汰，此外還能承接部分生產(chǎn)企業(yè)的外包業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)型、高效率的物流公司將獲得兼并收購和承接市場份額的發(fā)展機會。而專業(yè)化體現(xiàn)在子行業(yè)運輸?shù)膶I(yè)性。

因此，為鼓勵無車承運物流創(chuàng)新發(fā)展，加快完善與新經(jīng)濟形態(tài)相適應(yīng)的體制機制，提升服務(wù)能力，促進物流業(yè)降本增效，交通運輸部在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。推進無車承運人試點，有利于去掉運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)效率，降低空駛率，減少運輸成本。

趨勢三：第三方物流普及，供應(yīng)鏈應(yīng)運而生

第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

因此第三方物流又叫合同制物流，第三方物流公司，在過去幾年發(fā)展迅速。其一是規(guī)模效應(yīng)明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產(chǎn)等方面為企業(yè)提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中于它的核心競爭力。

隨著下游行業(yè)競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，服務(wù)范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產(chǎn)、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應(yīng)鏈物流。

供應(yīng)鏈物流發(fā)展優(yōu)勢：

一是發(fā)展空間巨大。中國物流現(xiàn)狀落后，但經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型、升級倒逼物流行業(yè)快速發(fā)展，從第三方物流的滲透率看到，我國物流業(yè)發(fā)展空間的巨大。二是贏利點有望增加。目前，部分物流公司開始涉足物流規(guī)劃和信息服務(wù)，但目前僅僅是探索階段，并未給公司帶來高額回報。展望未來，信息和規(guī)劃有望成為供應(yīng)鏈公司的兩大新增盈利點。

趨勢四：大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，智慧物流是發(fā)展方向

在物流行業(yè)等需求的推動下，大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)迎來年均逾100%的增長率，市場規(guī)模將達百億級別，基于物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)的智慧物流將是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”趨勢崛起的貨超多等新興服務(wù)平臺已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)車貨智能匹配、貨物狀態(tài)實時跟蹤、精準貨物推薦等服務(wù)功能，注冊用戶、交易數(shù)量等業(yè)務(wù)指標也隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，向著生態(tài)化智能化產(chǎn)業(yè)鏈的目標發(fā)展。

同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優(yōu)化，從而達到即時服務(wù)的終極目標。而通過無車承運人全局政策加強推動，稅務(wù)政策將更加明朗。目前，無車承運人的相關(guān)法規(guī)和標準仍在討論和完善中，而一旦出臺，意味著無車承運人在中國的法律地位得以明確，制度全面放開，不再設(shè)限，企業(yè)只要符合相關(guān)準入條件，就可以申請成為無車承運人。無車承運人試點工作已經(jīng)開啟了中國物流業(yè)黃金期。

在未來，無車承運人的規(guī)?；l(fā)展，人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)在行業(yè)的應(yīng)用將會更加普遍，滿足復雜多樣的供應(yīng)鏈物流需求，符合更多的物流運輸模式，具有創(chuàng)新發(fā)展的無車承運人平臺才更有競爭力。