順豐速運(yùn)作為中國(guó)物流快遞行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，擁有強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)和先進(jìn)的信息技術(shù)，其發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)迅猛。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和客戶需求的不斷變化，順豐速運(yùn)在快遞業(yè)務(wù)迅速擴(kuò)張的同時(shí)，物流成本也不斷上升，這成為制約順豐速運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要因素。眾所周知，成本控制不僅是保障企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的基石，還是提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵[1]。有效的物流成本控制，能夠合理調(diào)配企業(yè)資源，提升企業(yè)資源的配置效率，實(shí)現(xiàn)資源利用的最大化。企業(yè)對(duì)物流成本進(jìn)行控制，不僅能夠起到降低經(jīng)營(yíng)成本、增強(qiáng)盈利能力的作用，還能使企業(yè)在市場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，我國(guó)在物流成本控制方面的研究并未完善，仍處于初步探索階段，尚未形成完整、系統(tǒng)的物流成本控制體系，物流成本控制領(lǐng)域仍有許多亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。隨著全球化和信息化的發(fā)展，物流行業(yè)面臨著更加復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，物流成本控制的需求也愈發(fā)迫切。通過深入研究物流成本控制的基本原理、方法和技術(shù)，探索適合我國(guó)國(guó)情的物流成本控制策略，為實(shí)踐提供有力指導(dǎo)，進(jìn)而推動(dòng)我國(guó)物流成本控制研究的深入發(fā)展。

順豐速運(yùn)的成本由多方面構(gòu)成，其中運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、人工成本所占比重較大，緊隨其后的是包裝成本、管理成本、信息技術(shù)成本和銷售成本等[2]。

針對(duì)物流成本的日漸增加，順豐速運(yùn)已采用相應(yīng)的方法進(jìn)行控制，目前主要采取事前控制、事中控制和事后控制的方法對(duì)企業(yè)的物流成本進(jìn)行控制。

事前控制，即在物流活動(dòng)未開始之前，預(yù)先對(duì)可能發(fā)生的各種情況進(jìn)行深入估算，在可預(yù)知的范圍內(nèi)盡可能采取降低物流成本的手段，綜合考慮各方面因素，以預(yù)算金額為基礎(chǔ)，對(duì)比實(shí)際發(fā)生的開支，確保企業(yè)成本能夠得到有效控制。順豐速運(yùn)對(duì)市場(chǎng)需求、客戶需求以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行深入分析，根據(jù)這些信息制定物流成本的預(yù)算和目標(biāo)。這些預(yù)算和目標(biāo)會(huì)基于公司的整體戰(zhàn)略和長(zhǎng)期規(guī)劃，確保物流成本的控制與公司的整體發(fā)展方向保持一致。順豐速運(yùn)在事前成本控制階段采取了許多有效措施，如設(shè)定物資消耗的額度，對(duì)物資的消耗進(jìn)行精細(xì)化管理，避免過度使用和浪費(fèi)；針對(duì)物流各環(huán)節(jié)的預(yù)計(jì)費(fèi)用支出，制定具體的開支范圍，確保每一筆費(fèi)用都在可控范圍內(nèi)，保證物流成本的針對(duì)性和有效性，提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率，降低企業(yè)物流成本。

事中控制，是指物流企業(yè)在物流活動(dòng)進(jìn)行過程中對(duì)企業(yè)的物流成本情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理，將物流成本控制在預(yù)算范圍內(nèi)，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題[3]。在物流活動(dòng)進(jìn)行期間，一旦發(fā)現(xiàn)任何可優(yōu)化的環(huán)節(jié)，便立即采取改進(jìn)措施，最大程度上對(duì)物流成本進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)成本的持續(xù)優(yōu)化與降低。順豐速運(yùn)對(duì)物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行定期的績(jī)效評(píng)估，通過對(duì)比實(shí)際數(shù)據(jù)與預(yù)算數(shù)據(jù)，評(píng)估物流成本的控制效果，找出成本控制中的薄弱環(huán)節(jié)，并制定相應(yīng)的改進(jìn)措施。

這一階段主要是在物流活動(dòng)完成后，對(duì)物流成本進(jìn)行核算、分析和總結(jié)，以評(píng)估控制效果，并為企業(yè)未來的物流成本控制提供參考和借鑒。順豐速運(yùn)在物流活動(dòng)完成后進(jìn)行全面的成本核算，包括直接成本、間接成本和日常費(fèi)用的核算。通過對(duì)這些成本的詳細(xì)分析，企業(yè)可以了解物流成本的具體構(gòu)成和分布情況，找出成本控制中的關(guān)鍵點(diǎn)和潛在問題。企業(yè)可以通過對(duì)比實(shí)際成本與預(yù)算成本，評(píng)估物流成本控制的效果，深入分析造成成本差異的原因，進(jìn)而針對(duì)性地制定相應(yīng)的改進(jìn)措施，進(jìn)一步優(yōu)化成本控制策略，確保物流成本在可控范圍內(nèi)。

基于順豐速運(yùn)物流成本控制現(xiàn)狀，擬選取運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、包裝成本、人工成本幾個(gè)角度探析順豐速運(yùn)所面臨的成本控制問題。

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不完善是導(dǎo)致順豐速運(yùn)運(yùn)輸成本增加的一個(gè)重要因素。首先，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局不合理，可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸路線過長(zhǎng)、中轉(zhuǎn)次數(shù)過多，從而增加運(yùn)輸時(shí)間和成本[4]。其次，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足也可能影響物流成本。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或新興市場(chǎng)，順豐速運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可能尚未完善，這可能導(dǎo)致需要借助其他運(yùn)輸公司或采用更昂貴的運(yùn)輸方式來完成配送，從而增加了物流成本。最后，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的信息化程度不足也是導(dǎo)致物流成本增加的一個(gè)重要原因。信息化程度低可能會(huì)導(dǎo)致信息傳遞不暢、調(diào)度不靈活，物流企業(yè)如果無法建立信息化和標(biāo)準(zhǔn)化融合的物流運(yùn)作模型，容易造成各個(gè)系統(tǒng)之間沒有共同語(yǔ)言，導(dǎo)致企業(yè)內(nèi)部系統(tǒng)與外部系統(tǒng)缺少聯(lián)系，最終造成的結(jié)果是物流信息不平衡，增加不必要的成本。

燃油價(jià)格波動(dòng)是導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加的另一個(gè)重要因素。由于順豐速運(yùn)擁有龐大的運(yùn)輸車隊(duì)和飛機(jī)機(jī)隊(duì)，這些運(yùn)輸工具在運(yùn)行過程中需要大量的燃油消耗，燃油成本在其總運(yùn)輸成本中占有相當(dāng)大的比重。當(dāng)燃油價(jià)格上升時(shí)，企業(yè)需要支付更多的燃油費(fèi)用，這將直接導(dǎo)致運(yùn)輸工具的運(yùn)營(yíng)成本增加，進(jìn)而推高整個(gè)運(yùn)輸過程的成本。這種成本增加可能使得順豐速運(yùn)在定價(jià)和競(jìng)爭(zhēng)方面面臨壓力，影響其盈利能力和市場(chǎng)份額。

倉(cāng)儲(chǔ)成本是物流成本的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)成本的高低是衡量企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的一項(xiàng)重要指標(biāo)。順豐速運(yùn)為了保障業(yè)務(wù)的順暢進(jìn)行，需要投入大量資金用于倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)、設(shè)備的購(gòu)置以及日常維護(hù)。這些固定成本會(huì)直接造成順豐速運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加，導(dǎo)致物流成本不斷攀升，特別是在運(yùn)輸量較小時(shí)，單位運(yùn)輸量的倉(cāng)儲(chǔ)成本相對(duì)較高。同時(shí)，倉(cāng)庫(kù)選址的不合理造成了快遞運(yùn)輸時(shí)物流成本的增加。不合理的倉(cāng)庫(kù)選址會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸距離的增加和運(yùn)輸效率的降低，從而造成快遞物流運(yùn)輸成本的增加。一個(gè)理想的倉(cāng)庫(kù)位置應(yīng)該能夠平衡庫(kù)存水平和運(yùn)輸成本，因此要從多角度進(jìn)行考慮，以實(shí)現(xiàn)整體物流成本的最小化。

物流成本受包裝材料選擇的影響，通過選擇合理的包裝材料，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)良好的包裝效果，確保產(chǎn)品的運(yùn)輸安全，還能有效減少材料浪費(fèi)，減少材料成本支出[5]。作為物流公司，順豐速運(yùn)需要大量的包裝材料，如紙箱、塑料袋、氣泡膜等，這些包裝材料的原材料，如紙漿、塑料等成本都很高，并且價(jià)格一直處于上漲趨勢(shì)，包裝材料的成本也會(huì)隨之上升。對(duì)于包裝材料有著特定的規(guī)格和質(zhì)量要求，以確保物品在運(yùn)輸過程中的安全。這些特殊要求增加了包裝材料的采購(gòu)成本。對(duì)于包裝材料也有特定的規(guī)格和質(zhì)量要求，以確保物品在運(yùn)輸過程中的安全，這些特殊要求可能增加了包裝材料的采購(gòu)成本[6]。為了提升品牌形象和客戶體驗(yàn)，順豐速運(yùn)在包裝材料的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新上投入較多資金，這也可能導(dǎo)致成本上升。近年來，隨著環(huán)保意識(shí)的提高，順豐速運(yùn)可能更傾向于使用環(huán)保材料進(jìn)行包裝，而這些環(huán)保材料往往成本較高。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和勞動(dòng)力市場(chǎng)的緊張，企業(yè)需要付出更高的成本才能吸引和留住合適的物流人才。這包括司機(jī)、倉(cāng)庫(kù)管理員、分揀員等直接參與物流活動(dòng)的人員，他們的工資和福利構(gòu)成了物流成本的重要組成部分[7]。當(dāng)人工成本上升時(shí)，企業(yè)的物流成本自然會(huì)隨之增加。為了降低人工成本，企業(yè)可能會(huì)考慮采用自動(dòng)化和智能化技術(shù)來替代部分人力，但這需要投入大量的資金和時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和設(shè)備升級(jí)，這些投入也會(huì)導(dǎo)致企業(yè)物流成本的增加。由于成本壓力，企業(yè)可能無法為物流人員提供足夠的培訓(xùn)和發(fā)展機(jī)會(huì)，導(dǎo)致其技能和素質(zhì)無法滿足日益增長(zhǎng)的物流需求。這可能導(dǎo)致物流操作中的錯(cuò)誤和延誤增加，進(jìn)而增加額外的成本和損失。

針對(duì)順豐速運(yùn)物流成本控制存在的問題，文章結(jié)合其實(shí)際情況，提出相應(yīng)地解決策略。

服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)是順豐速運(yùn)快遞運(yùn)輸時(shí)的核心基礎(chǔ)設(shè)施，是企業(yè)運(yùn)營(yíng)過程中最基礎(chǔ)的保障。通過優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的布局與配置，綜合考慮交通便捷性、客戶需求量、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分布等因素，選擇成本效益最優(yōu)的地點(diǎn)設(shè)立科學(xué)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量和服務(wù)需求合理配置人員、設(shè)備和物資，避免資源的閑置和浪費(fèi)，造成物流成本的增加。此外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)和更新，以提高運(yùn)輸效率和降低故障率。

快遞運(yùn)輸就是快遞物品從寄件人到收件人的整個(gè)運(yùn)輸流程，在此過程中運(yùn)輸路線的選擇與規(guī)劃顯得尤為重要。通過收集歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)，包括運(yùn)輸時(shí)間、距離、成本以及運(yùn)輸過程中的交通狀況等信息，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果，結(jié)合最新的地理信息、路況信息和客戶需求，制定最優(yōu)的運(yùn)輸路線，減少不必要的運(yùn)輸距離和時(shí)間，從而達(dá)到降低物流成本的目的。同時(shí)也可實(shí)行多式聯(lián)運(yùn)的策略，根據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)輸距離和客戶需求，合理選擇公路、鐵路、水路和航空等多種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，建立實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保運(yùn)輸?shù)捻槙尺M(jìn)行，降低快遞運(yùn)輸時(shí)的物流成本。

建立一套完備的物流信息系統(tǒng)來提升信息化程度，進(jìn)而確保信息的實(shí)時(shí)共享和監(jiān)控。應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算等，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞運(yùn)輸?shù)奈锪鬟^程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析。通過信息化手段，可以精確掌握貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和位置，這些技術(shù)可以幫助企業(yè)更好地掌握物流動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低庫(kù)存成本，從而提高物流效率并有效控制物流成本的支出[8]。

傳統(tǒng)的物流行業(yè)往往高度依賴石油等化石能源，順豐速運(yùn)的快遞運(yùn)輸主要以燃油車輛為主，因此需要大量的燃油材料進(jìn)行補(bǔ)充，這不僅導(dǎo)致能源成本高昂，而且容易受到能源市場(chǎng)波動(dòng)的影響[9]。企業(yè)應(yīng)該考慮使用多種能源供應(yīng)方式，分散能源供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，如天然氣、電力或混合動(dòng)力等，以減少對(duì)單一燃油的依賴，這些車輛通過電能儲(chǔ)存和再生利用，實(shí)現(xiàn)了能源的高效利用，既有助于降低物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，也可以在燃油價(jià)格上漲時(shí)，通過切換到其他能源供應(yīng)方式來降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而控制企業(yè)的成本支出。

自然能源市場(chǎng)是不停波動(dòng)的，因此運(yùn)輸車輛所需的燃油價(jià)格并不穩(wěn)定，企業(yè)隨時(shí)都要面臨上漲的情況。同燃油供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)合同，鎖定燃油價(jià)格，以減少燃油價(jià)格波動(dòng)帶來的不確定性。這種方式需要企業(yè)具備一定的資金實(shí)力和風(fēng)險(xiǎn)承受能力，但可以有效地降低燃油成本風(fēng)險(xiǎn)，從而降低企業(yè)耗費(fèi)的物流成本。

燃油市場(chǎng)價(jià)格的不穩(wěn)定性，物流行業(yè)面臨著巨大的成本壓力，這給物流企業(yè)的成本控制和預(yù)算管理帶來了極大挑戰(zhàn)，因此應(yīng)密切關(guān)注燃油市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)對(duì)燃油價(jià)格走勢(shì)的分析和預(yù)測(cè)，建立燃油價(jià)格監(jiān)測(cè)機(jī)制，提前制定應(yīng)對(duì)策略，如采購(gòu)燃油期貨合同或調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃等，以應(yīng)對(duì)潛在的燃油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，避免因燃油價(jià)格上漲而帶來的成本增加。

根據(jù)市場(chǎng)需求和快遞貨物運(yùn)輸量的變化，靈活調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)策略。例如，在快遞貨物運(yùn)輸量較小時(shí)，可以考慮采用共享倉(cāng)庫(kù)或租賃倉(cāng)庫(kù)的方式，降低固定成本；快遞貨物運(yùn)輸量較大時(shí)，可以增加自有倉(cāng)庫(kù)的投入，提高作業(yè)效率，這樣倉(cāng)庫(kù)空間利用率能夠達(dá)到最大化，不會(huì)造成不必要的倉(cāng)儲(chǔ)空間浪費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

在日常作業(yè)時(shí)，可以通過對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)流程進(jìn)行精細(xì)化的管理，比如與客戶溝通后定期對(duì)滯留快件進(jìn)行清理，避免貨物滯留時(shí)間過長(zhǎng)而造成倉(cāng)庫(kù)積壓；安排專門的人員對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施進(jìn)行日常的維護(hù)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，防止因設(shè)施故障而造成的額外成本。

在選址前，應(yīng)綜合評(píng)估多個(gè)潛在倉(cāng)庫(kù)地點(diǎn)，包括交通便利性、周邊環(huán)境、地勢(shì)高低、租金成本等因素，同時(shí)需要利用物流數(shù)據(jù)和模擬工具，分析不同選址方案對(duì)運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間以及庫(kù)存水平的影響，從而選出最理想的倉(cāng)庫(kù)位置，避免造成運(yùn)輸成本的增加[10]。

擴(kuò)大供應(yīng)商的選擇范圍，不局限于某幾個(gè)固定的供應(yīng)商。通過綜合考量不同供應(yīng)商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，選擇性價(jià)比最優(yōu)的合作伙伴。通過合同談判爭(zhēng)取更有優(yōu)勢(shì)的采購(gòu)條件，并與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系。此外，實(shí)施集中采購(gòu)策略，將各地區(qū)的采購(gòu)需求匯總起來統(tǒng)一采購(gòu)，這不僅可以降低采購(gòu)成本，還有助于提高供應(yīng)鏈的靈活性和穩(wěn)定性。

推行標(biāo)準(zhǔn)化的包裝設(shè)計(jì)，根據(jù)物品的外觀形狀、尺寸大小和質(zhì)量體積，設(shè)計(jì)合適的包裝尺寸和規(guī)格，這樣可以確保包裝材料的使用更加精確，減少因尺寸不匹配或是因過度包裝而導(dǎo)致的材料浪費(fèi)，通過對(duì)包裝材料結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，可以減少不必要的材料使用。例如，采用更輕薄的紙箱材料、減少填充物的使用等，既保證了包裝的安全性和穩(wěn)定性，又降低了成本。此外，順豐速運(yùn)也可以積極推廣可循環(huán)使用的包裝材料，如可回收紙箱、塑料托盤等，這些包裝材料可以多次使用，不僅降低了采購(gòu)成本和包裝成本，還有助于減少?gòu)U棄物產(chǎn)生，符合環(huán)保要求。

制定包裝材料回收計(jì)劃，積極推廣可循環(huán)使用的包裝材料，鼓勵(lì)客戶參與包裝材料的回收和再利用；通過設(shè)立回收點(diǎn)、提供回收獎(jiǎng)勵(lì)等方式，提高回收率，降低新包裝材料的需求。此外，與供應(yīng)商展開合作，共同構(gòu)建一條專注于可循環(huán)包裝材料的供應(yīng)鏈，以推進(jìn)環(huán)保和成本控制雙重目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[11]。同時(shí)，優(yōu)化采購(gòu)流程、確保材料質(zhì)量，以及實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供應(yīng)，為推廣可循環(huán)包裝材料提供有力保障，從而實(shí)現(xiàn)物流成本的降低。

通過提高招聘效率，確保招聘到的人員技能與崗位需求相匹配，減少因人員不匹配帶來的額外成本。加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提升員工的專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，使其能夠勝任更高效率、更高質(zhì)量的工作，從而降低因操作錯(cuò)誤或效率低下帶來的成本[12]。加強(qiáng)校企合作，積極與高校和職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，共同制定物流人才培養(yǎng)計(jì)劃，通過實(shí)習(xí)生的參與，企業(yè)可以節(jié)省部分人力成本，并獲得新鮮血液的注入。

采用精簡(jiǎn)的組織結(jié)構(gòu)，通過縮減管理層級(jí)結(jié)構(gòu)、減少?zèng)Q策過程中的繁瑣環(huán)節(jié)的方式來降低管理成本。同時(shí)，積極推行精益管理，通過實(shí)施精細(xì)化管理和持續(xù)改進(jìn)等方式，提高員工的工作效率和作業(yè)質(zhì)量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)成本的有效縮減，減少成本開支。

根據(jù)市場(chǎng)情況和企業(yè)實(shí)際，制定具有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系，吸引和留住優(yōu)秀員工，減少額外的人才引進(jìn)成本。建立完善的激勵(lì)機(jī)制，通過績(jī)效獎(jiǎng)金、晉升機(jī)會(huì)等方式，激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造力，提升企業(yè)整體的物流運(yùn)作水平，降低物流成本。

在電商蓬勃發(fā)展的現(xiàn)代，一大批物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生并蓬勃發(fā)展，降低物流成本已成為各大企業(yè)立足市場(chǎng)的關(guān)鍵[13]。順豐速運(yùn)可從優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并緩解燃油價(jià)格波動(dòng)、提升倉(cāng)儲(chǔ)效率并優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)選址、完善包裝材料的選用回及加強(qiáng)企業(yè)人員管理等方面著手，提高物流成本控制效率，挖掘新的成本控制模式，從而更加從容地應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，在行業(yè)中站穩(wěn)腳跟，助力提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)更高效的物流服務(wù)。