0 引言

簡單來說，物流是從生產(chǎn)到需求的配送過程。它涉及從生產(chǎn)者到消費者的貨物運輸，以及從供貨商到生產(chǎn)商的原材料采購。這包括對生產(chǎn)設(shè)施、設(shè)備和原材料供應(yīng)的規(guī)劃和設(shè)計。生產(chǎn)商也需要考慮運輸、存儲和信息等方面的問題，以滿足消費者的需求。現(xiàn)在，物流的目標(biāo)是以客戶需求為導(dǎo)向，綜合考慮制造、運輸、銷售等市場情況來制定戰(zhàn)略。物流業(yè)能夠降低成本、改善顧客滿意度、提高效率，因此被稱為“第三個利潤來源”。物流業(yè)與人們的生活密切相關(guān)，其中最重要的是采購、運輸、存儲等功能，這些都與企業(yè)運營密切相關(guān)。對物流進(jìn)行規(guī)劃、指揮、協(xié)調(diào)和監(jiān)督，可以實現(xiàn)降低成本、改善顧客服務(wù)、提高效率和經(jīng)濟效益的目標(biāo)。

近年來，由于自然災(zāi)害和社會公共衛(wèi)生等緊急情況時有發(fā)生，國內(nèi)對應(yīng)急物流的重視程度逐漸提高。因此，有必要進(jìn)一步研究應(yīng)急物流的特點和對供應(yīng)鏈整體的影響。應(yīng)急物流的突發(fā)性和非常規(guī)性使其對供應(yīng)鏈的整體影響仍然并不明確。為了應(yīng)對未來可能發(fā)生的貿(mào)易挑戰(zhàn)，企業(yè)和組織需要重新設(shè)計和調(diào)整供應(yīng)鏈，短期內(nèi)要重點優(yōu)先考慮運輸、生產(chǎn)和人員流動，而長期則需要準(zhǔn)備與數(shù)字化相關(guān)的能力和戰(zhàn)略。實際工作中，各種突發(fā)事件的發(fā)生影響了人們的日常工作，導(dǎo)致許多麻煩。在緊急情況下，常規(guī)采購充足的生活必需品很困難，因此人們可以通過現(xiàn)代電商方式獲取各種商品。然而，物流公司未必能對貨物的配送和運輸?shù)确矫孀鞒黾皶r、高效的響應(yīng)，對經(jīng)濟發(fā)展造成了影響。因此，建立合理的應(yīng)急物流體系非常必要，這樣在自然災(zāi)害或社會突發(fā)事件發(fā)生時，能夠保障各項救援工作的順利進(jìn)行，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對應(yīng)急必需品的大規(guī)模聯(lián)動調(diào)運，確?？缇畴娚涛锪鞣?wù)的安全、高效運行，以滿足居民需求，提高生活水平。及時建立有效措施，能夠為政府和企業(yè)提供更好的服務(wù)保障。

1 發(fā)展現(xiàn)狀及問題影響

1.1 我國應(yīng)急物流體系的發(fā)展現(xiàn)狀

應(yīng)急物資具有時間緊，需求大，運輸距離長，來源廣等特點。目前，我國大部分應(yīng)急儲備中心的機械化程度較低，多為人工操作，效率較低，延誤了救援的時機。成立專業(yè)的應(yīng)急物流公司，并對其人員進(jìn)行培訓(xùn)與管理，以保證救援的快速進(jìn)行。

我國應(yīng)急行政監(jiān)管機制主要是指在突發(fā)事件發(fā)生后，由各級政府組成領(lǐng)導(dǎo)小組通過行政命令管理物流，對突發(fā)事件作出反應(yīng)。然而，應(yīng)急物資的分布情況比較復(fù)雜，這會直接影響到物資的分配效率[1]。目前，我國的應(yīng)急儲備物資數(shù)量較少、規(guī)模較小、建設(shè)水平較低、設(shè)施不完善、物資存放點分布不均勻、項目較少。應(yīng)急管理部的官網(wǎng)僅列出了5類救災(zāi)物資，包括應(yīng)急藥品、生活物資、通信設(shè)備、照明設(shè)備等，這不能滿足救災(zāi)需要。

這也提醒我們要繼續(xù)加強應(yīng)急物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快構(gòu)建應(yīng)急物資儲備體系。一方面，我們需要推動建立一套以骨干企業(yè)為核心、以區(qū)域應(yīng)急物流中心為支撐、以應(yīng)急物資儲備節(jié)點為補充的應(yīng)急物流體系，著力提升重點行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)急物資儲備保障能力。另一方面，我們鼓勵地方政府建立應(yīng)急物資儲備庫，發(fā)揮社會物流倉儲設(shè)施作用，提高應(yīng)急物資儲備管理水平。此外，我們要發(fā)揮大型國有物流企業(yè)的示范帶頭作用，加速培育一批具有國內(nèi)競爭優(yōu)勢的物流骨干企業(yè)，促進(jìn)其物流資源整合，服務(wù)模式創(chuàng)新、服務(wù)能力與層次提升。

1.2 突發(fā)事件下生活及電商存在的問題

隨著信息時代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用日益廣泛，消費者更傾向于線上消費，不論在公共衛(wèi)生事件期間還是日常生活中，大多數(shù)消費者通過團(tuán)購、物業(yè)管理單位、志愿者等中介途徑獲取食品。與傳統(tǒng)食品供應(yīng)鏈相比，電子商務(wù)平臺提供了重要的食品供應(yīng)保障，參考了不同供應(yīng)鏈階段對影響的異質(zhì)性特點。

不僅限于食品供應(yīng)問題，快遞問題也一直在持續(xù)影響著電商的發(fā)展。傳統(tǒng)的城市郵遞過程是先將郵件分發(fā)到各分支機構(gòu)，再投遞到收件人地址。然而，在突發(fā)應(yīng)急事件中，有人提出“移動倉庫”這一解決方案，可以有效解決特定條件下的最后一英里物流問題。移動倉庫是一輛專用于特定地理位置的卡車，根據(jù)該地理位置對不同產(chǎn)品的估計需求，裝載各種產(chǎn)品的庫存。B2C電子商務(wù)供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)，采用卡車作為移動倉庫，快速銷售高需求項目是有利可圖的。因此，采取不同的、有效的運輸方式可以加快物流的進(jìn)展。在當(dāng)前企業(yè)物流可持續(xù)發(fā)展中，物流外包是第三方物流的關(guān)鍵組成部分，聯(lián)合經(jīng)濟、服務(wù)水平、環(huán)境、社會和風(fēng)險為主導(dǎo)決策因素，以便于物流供應(yīng)商的評估及選擇，解決物流外包第三方問題。

此外，由于跨境電商業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，全國各地在面臨自然災(zāi)害或突發(fā)公共安全及衛(wèi)生事件時，常常出現(xiàn)物流運輸?shù)膯栴}，如“爆倉”“快遞停發(fā)”“物流延誤”等。這些問題都對跨境電商行業(yè)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響。同時，由于信息的不對稱，國內(nèi)和國外的相關(guān)企業(yè)將面臨工廠停工停產(chǎn)、客戶退款取消訂單、物流成本上升費用飆升等前所未有的挑戰(zhàn)。雖然這些困難會給企業(yè)帶來直接的經(jīng)濟損失，但也為抓住新機會的企業(yè)打開了更廣闊的市場空間。

2 面臨的挑戰(zhàn)

2.1 物流供應(yīng)鏈中斷

生活電商受突發(fā)事件的影響，加速發(fā)展，物流和供應(yīng)鏈功能的重要性更加凸顯[2]。自然災(zāi)害的突發(fā)可能會導(dǎo)致企業(yè)停產(chǎn)，因為自然資源難以獲取，從而導(dǎo)致供應(yīng)中斷，供應(yīng)商與零售商之間遇到瓶頸；制造出來的產(chǎn)品可能因運輸路線不穩(wěn)定導(dǎo)致庫存浪費，進(jìn)而導(dǎo)致高零售損失；在對外貿(mào)易下，港口可能關(guān)閉，全球物流出現(xiàn)高負(fù)峰值。這一系列問題導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量效率降低和供應(yīng)價格不穩(wěn)定。

自然災(zāi)害和公共安全與衛(wèi)生事件的發(fā)生對交通運輸?shù)牟焕绊懀率刮锪鞒霈F(xiàn)中斷現(xiàn)象。主要原因是相鄰城市之間的道路被封鎖，為了保證突發(fā)事件現(xiàn)場的安全性所以要擴大可控范圍。但是突發(fā)事件的主要發(fā)生現(xiàn)場可能很危險、難以預(yù)測，難以運輸大量的貨物。例如，在泥石流、地震、洪澇等災(zāi)害發(fā)生時，涉及多個發(fā)生點，無法預(yù)測相應(yīng)地點缺乏的資源。因此，難以通過協(xié)調(diào)統(tǒng)一的方式運輸相應(yīng)的救援設(shè)備和提供快捷準(zhǔn)確的救援服務(wù)。

2.2 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)問題突出

除此之外，相關(guān)研究人員指出，突發(fā)公共事件中人們對高需求和最基本物品的需求量明顯增加[3]。另一方面，對于制造商來說，由于生產(chǎn)能力的限制，原材料供應(yīng)大幅減少，這種影響變得更加具有挑戰(zhàn)性。對采購企業(yè)來說，為了保證出入境物資的物流可視性，可能關(guān)閉生產(chǎn)設(shè)施，讓其他地區(qū)的企業(yè)陷入困局。它們的運輸路線和供應(yīng)來源都受到運營中斷的影響，從而導(dǎo)致配送中心的庫存量不穩(wěn)定。對在線零售商來說，免費送貨促銷越來越普遍，如何定價運費和附加費是一項重大戰(zhàn)略。用戶的預(yù)約購買和后續(xù)物流情況也會影響服務(wù)質(zhì)量滿意度。

在這種社會背景下，如何儲備庫存、如何減少采購或運輸?shù)较鄳?yīng)的客戶倉庫就變得尤為重要。電商企業(yè)應(yīng)該建立有效的庫存管理系統(tǒng)，將采購、銷售和倉儲等環(huán)節(jié)聯(lián)系起來，使供應(yīng)鏈管理更加有效，實現(xiàn)對庫存的有效控制。此外，電商企業(yè)還應(yīng)根據(jù)客戶需求的變化和市場狀況的變化不斷調(diào)整銷售策略和渠道模式，以保證銷售的有效性。同時，電商企業(yè)應(yīng)積極參與市場調(diào)查，及時把握客戶需求變化趨勢和特點，不斷完善和優(yōu)化庫存管理系統(tǒng)，提高庫存效率和降低成本。此外，電商企業(yè)應(yīng)加強與供應(yīng)商和物流企業(yè)的溝通和協(xié)作。在信息不對稱或不共享的情況下，電商企業(yè)難以對所擁有的商品作出準(zhǔn)確的預(yù)測。同時，電商企業(yè)也難以向供應(yīng)商和物流企業(yè)提供準(zhǔn)確的信息，從而很難迅速反應(yīng)。

2.3 產(chǎn)品趨于同質(zhì)

對于大多數(shù)中小跨境電商企業(yè)來說，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象已經(jīng)成為限制其可持續(xù)發(fā)展的主要因素，這一現(xiàn)象導(dǎo)致市場競爭日趨激烈。由于產(chǎn)品同質(zhì)化，存在大量相似的產(chǎn)品和服務(wù)，這導(dǎo)致中小企業(yè)在市場上的競爭力急劇降低，無法滿足消費者的需求。此外，同質(zhì)化產(chǎn)品還會增加企業(yè)的運營成本，從而進(jìn)一步降低企業(yè)的利潤空間。因此，中小跨境電商企業(yè)必須積極探索創(chuàng)新和差異化策略，以提升自身的競爭能力。然而，同類產(chǎn)品一旦降價就會嚴(yán)重影響企業(yè)的利潤和預(yù)期壽命，供應(yīng)商對產(chǎn)品在市場上的地位和需求也不確定。但往往通過模仿、復(fù)制和跟風(fēng)等方式，利用市場機會，從而導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏特色和標(biāo)識；很多公司則通過降低價格來吸引網(wǎng)上買家。許多貿(mào)易平臺上的產(chǎn)品大多是服裝、鞋帽、家電等低附加值產(chǎn)品，企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)很難進(jìn)行差別化處理，加深了產(chǎn)品的同質(zhì)化程度。某些跨境電商平臺無法與供應(yīng)商簽訂產(chǎn)品壟斷協(xié)議，導(dǎo)致第三方平臺的產(chǎn)品非常相似，許多跨境電商企業(yè)雖然已經(jīng)準(zhǔn)備好面對市場，但他們的產(chǎn)品與市場需求不符，因此無法獲得更多的利潤。此外，由于國內(nèi)中小企業(yè)大多處于發(fā)展初期，財政預(yù)算有限，缺乏創(chuàng)新投入，因此產(chǎn)品升級的速度緩慢。

3 應(yīng)對策略

3.1 建立應(yīng)急物流預(yù)案，增加應(yīng)急物資儲備

構(gòu)建一個以政府為主體的組織，對應(yīng)急物流信息系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的管理，對國內(nèi)應(yīng)急物資進(jìn)行統(tǒng)一的儲備，并讓更多的物流公司參與到應(yīng)急物流中來，增強應(yīng)急意識和合作方整合和協(xié)作，實現(xiàn)應(yīng)急物流的高效運作。對于企業(yè)來說，應(yīng)該建立應(yīng)急物流預(yù)案，明確應(yīng)急物流的組織機構(gòu)、人員職責(zé)、應(yīng)急物資儲備、運輸方式、物流信息管理等內(nèi)容，并進(jìn)行定期演練，以確保在突發(fā)事件發(fā)生時，能夠快速有效地組織應(yīng)急物流，確保員工的安全和穩(wěn)定[4]。為確保突發(fā)事件中的充分補充，需要從整個供應(yīng)鏈角度出發(fā)進(jìn)行組織與設(shè)計，避免傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的“碎片化”現(xiàn)象，并采取政府和市場合作的方式，充分調(diào)動各種資源，掌握市場行情，避免物價上漲和供給短缺，制定動態(tài)儲備制度，對緊急物品實行出入庫和不定期檢查，從而保證倉庫物品的充足。

3.2 優(yōu)化應(yīng)急物流運輸方式，提高應(yīng)急運輸效率

在應(yīng)急物流中，選擇最適合的運輸方式是非常重要的，因為它直接關(guān)系到物資的及時運輸。因此，企業(yè)必須綜合考慮各種因素，如運輸成本、可靠性、時效性、安全性等，才能選擇最佳的運輸方式。例如，通過陸路運輸、水路運輸、空運等方式，可以確保物資能夠在短時間內(nèi)到達(dá)目的地，以滿足應(yīng)急物流的需求。此外，企業(yè)還需要評估和優(yōu)化運輸路線，以確保物資能夠快速到達(dá)目的地，提高應(yīng)急物流的效率。只有通過對運輸方式和路線的優(yōu)化組合，才能最大限度地提高應(yīng)急物流的效率，降低物資的損失。

3.3 建立應(yīng)急物流信息系統(tǒng)，完善應(yīng)急組織體系

為建立一個高效的應(yīng)急物流信息系統(tǒng)，并完善應(yīng)急組織體系，必須實時掌握救援物資的運輸和庫存情況，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，以有效控制應(yīng)急物流活動的成本。因此，建立相關(guān)的信息共享機制和反饋機制至關(guān)重要，以便及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，并確保有效控制應(yīng)急物流活動的成本。此外，還必須加強信息系統(tǒng)的維護(hù)和更新，以確保其運行效率和可靠性。同時，企業(yè)應(yīng)深入挖掘信息化優(yōu)勢，讓智能化技術(shù)真正普及應(yīng)急物流領(lǐng)域，提高救援效率和能力。

在實際操作中，可以考慮采用基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等的現(xiàn)代信息技術(shù)，構(gòu)建應(yīng)急物流信息平臺，實現(xiàn)監(jiān)測預(yù)警、調(diào)度指揮、信息共享和交互等功能。通過這些信息化手段，應(yīng)急物流活動將變得更加高效、快速和精準(zhǔn)，從而保障人們的生命和財產(chǎn)安全。全社會都應(yīng)該意識到應(yīng)急物流的重要性，并在災(zāi)害面前積極行動，共同盡一份力。

4 結(jié)語

為了確保社會的安全和穩(wěn)定，推動經(jīng)濟的發(fā)展，以及滿足人們對更加美好生活的期待，我們需要不斷完善和優(yōu)化應(yīng)急物流體系，使其能夠更加有效地處理突發(fā)事件，并且能夠更加科學(xué)、合理地執(zhí)行相關(guān)法律法規(guī)。通過對生活和電子商務(wù)應(yīng)急物流的研究，可以幫助電商企業(yè)更好地應(yīng)對這場危機，同時還可以幫助相關(guān)部門提高自身應(yīng)急物流的管理水平，為電子商務(wù)應(yīng)急物流和生活應(yīng)急物流的發(fā)展提供參考。

因此，在我國開展應(yīng)急物流具有十分重要的現(xiàn)實意義。中國電子商務(wù)應(yīng)急物流應(yīng)圍繞客戶需求，及時掌握客戶需求變化的趨勢和特點，進(jìn)行調(diào)整；最后，本文對如何加強應(yīng)急管理提出了幾點建議。加強合作，建立合作機制；此外，還需不斷完善和創(chuàng)新電商應(yīng)急物流管理機制，使其更好地參與貿(mào)易合作，提高競爭力，促進(jìn)電商及生活應(yīng)急物流高質(zhì)量發(fā)展。